10月30日，深蓝汽车开启新系列的预售工作，同时公布了品牌累计销量破65万台，2025年前10个月售出26万台，明显在品牌部署方面交付了可观的成绩，而新品又在加剧“版图”的扩张。全新深蓝L06目前已经进入预售阶段，B级款式定位，附着轿跑运动化发展，天生后驱底盘架构，并配备法拉利同款磁流变悬架，再加上纯电能源设计的加持，在性能、经济性方面取得了不错的平衡效果，预售价13.99万元起，正处于家用代步的热销区间，下面来看设计内容又有哪些看点。
深蓝L06的新款设计进入到了B级层次，车身尺寸更大，驾驭难度稍有提升，加上市场已将强化辅助能力列为主流，不管从哪个角度考虑，辅助内容的增加已经成为刚需。深蓝L06设计搭载的内容也足够丰富，标配DEEPALAD Max辅助驾驶操作系统、激光雷达硬件，随着前车驶离提醒、窄路辅助、自动变道辅助的基础延伸出现，足够表明基础传感器数量与质量的提升，高速路段导航辅助驾驶、辅助泊车入位、循迹倒车标配功能更能展示对细节的优化深度，还有城市路段导航辅助驾驶、记忆泊车的选配供应，更高要求也可得到满足。
深蓝L06在车身尺寸设计方面呈现出较为均衡的比例分配，其具体参数为长度4830mm、宽度1905mm、高度1480mm，轴距则达到了2900mm。从整体数值来看，各项指标均处于B级轿车的中上水准，充分体现了车辆在综合性发展方面的重视程度。经过对三厢轿车内部空间的合理分割后，不同功能区域仍然能够保持较为出色的表现水平，即使在尾舱部分做出一定让步的情况下，该车型依然能够实现464L的有效容积保留，展现出实用的储物能力。深蓝L06的设计理念明显没有追随当前市场上流行的短车长设计趋势，而是选择了更加注重空间实用性的方案。值得指出的是，目前市面上主流的短车长设计多集中于SUV或两厢车型上，这类车型通过提高车顶线条、优化座舱与尾舱的连贯性等方式，获得了更为灵活的空间配比调整空间。相比之下，深蓝L06采用的传统三厢车身结构在这方面确实存在一定的局限性，但正是基于这样的设计特点，车辆更加注重基础尺寸的充分提升，从而在整体空间表现上实现了更好的平衡与优化。
车体结构采用当前主流家用车型广泛应用的承载式设计，其核心特点在于车架与底盘并未作为独立部件分别制造，而是通过焊接工艺紧密连接，融合为单一的整体结构。这种一体化的铸造过程相对复杂，需要在生产线上完成车身整体的拼装与整合，相较于非承载式或半承载式结构所采用的分体式制造工艺，确实增加了制造环节的步骤与技术要求，流程上略显繁琐。然而，这一设计带来了显著的轻量化效果，不仅有效降低了整车重量，还提升了能源利用效率和动态性能，其在实际驾驶中的经济性与环保价值相当显著。
关于轻量化可能引发的材料用量减少及其对安全性的潜在影响，通过多种技术手段予以充分补强。例如，采用更高强度的材料、优化结构设计中的力传递路径，以及运用笼式车身结构技术，使车辆在发生碰撞时能够更有效地分散和吸收冲击能量，从而保障乘员舱的完整性。此外，安全性并未因轻量化而削弱，反而可通过外部设计的进一步优化得到增强，从而在多种碰撞场景中实现更全面的乘员与行人防护。
深蓝L06车型的舱内采用了2+3的常规五座布局，整体设计在注重实用性的同时，也兼顾了舒适性。尽管从配置表来看，该车并未明确标榜运动风格座椅，但其头枕与靠背的一体化设计不仅实现了视觉上的整体感，还在很大程度上提升了内饰的动感气息。在功能配置方面，深蓝L06的前排座椅显然是重点。主驾和副驾均支持电动调节，并配备了加热、通风以及记忆功能，充分满足了不同乘员的个性化需求。这些功能的加入，不仅提升了乘坐的舒适度，也进一步强化了该车作为B级纯电轿跑的定位。值得关注的是副驾座位的设计，除了基础功能之外，副驾还额外增加了腰部和腿托的局部调节功能，进一步延伸了舒适性的覆盖范围。此外，副驾的按摩功能更是点睛之笔，不仅缓解长途乘坐的疲劳感，也明显体现出设计团队对乘员体验的高度重视。
车身整体设计融合了传统美学与主流格调，呈现出兼具经典韵味与现代感的视觉效果。无框设计的车门作为该系列车型的标准配置，显著提升了外观的高级感与整体性。当车门开启时，门板的上层结构仅保留用于车窗玻璃升降的功能区域，传统的窗框结构被取消，使得车辆侧面的线条更为流畅简洁，视觉上更加干净利落。这种设计风格在当前的新能源汽车领域已经得到较为广泛的普及和应用。实际上，无框车门并非近年才出现的新颖设计，其最早多见于高端商务车型或跑车等定位较高的产品中，由于制造成本与工艺复杂度的限制，以往很少在普通家用车型上得到应用。这种设计本质上更多是出于外观修饰与品牌形象的考量，而非车辆功能上的必需元素，更多体现了对设计美感的追求。与此同时，深蓝L06并未采用隐藏式门把手的设计，这一选择有效避免了因电驱机构故障或车门面板形变而导致车门难以开启的潜在问题，从实用性和可靠性角度做出了更为稳妥的权衡。
在内饰设计方面，深蓝L06尤为注重整体驾乘氛围感的营造，从门板边框到中控台四角，频繁出现的精细缝合痕迹清晰可见，充分证明车内使用了大面积的软质材料包裹。不仅如此，在内饰层面还能观察到显著的哑光质感处理，进一步提升了视觉与触觉上的品质感。新车采用了电子怀挡设计，并同步取消了传统物理仪表盘，这一设计释放出更多中控区域的留白空间，使整个座舱视觉上更显开阔舒展，也更有利于呈现内饰型面、材质搭配及工艺细节上的变化与改进。
相应地，在中控区域大面积留白的中央，竖立着一块15.6英寸的悬浮式大屏，其极简的布置手法令屏幕的视觉突出效果更加显著。该屏幕并非仅仅承担娱乐功能，还整合了原属仪表的行车信息显示任务，大幅简化了驾驶者的信息获取路径。此外，深蓝L06更标配了50英寸增强现实抬头显示系统，借此将关键驾驶数据投影于前方视野，进一步优化信息的呈现精细度与交互体验。尽管取消了传统仪表，实际营造出的科技氛围不降反升，整体人机交互的直观感和前卫感得到显著增强。
深蓝L06的动力主要来源于272Ps马力单电机，后置布局改换推动式输出，性能表现更显充沛，适配电动车单速变速器使用，还有动能损耗降低的优势扶持，反应在5.9s-6.2s零百加速上更显突出，要知道，车型价位仅处热销区间，如此设计无疑会为整体性价比带来更多提升。车辆工况续航560km-670km，还有快充0.25小时即可将电量从30%充至80%的标配支持，有效扩大了车辆的适用范围。
总结：
深蓝L06的纯电运动轿跑定位、“入门即满配”，再结合13.99万元起步预售价来看，整体提升效果还是挺有吸引力的，尤其是需要兼顾家庭应用的年轻消费者，对它估计更难抗拒。对此，你们觉得呢？